南海網三亞12月1日消息(三亞新聞網記者鄧松)12月1日零時起,三亞電召車開始收取服務費,該服務費標准將自2013年12月1日起試行一年。據運行電召車的企業介紹,電召車收取服務費首日,下單成功率明顯上升,郊區預約叫車成功率達100%。
  2013年2月份開始,三亞開始試行電召車運營,有三亞天行客運集團運營的100臺電召出租車投放市場。根據原計劃,電召出租車司機不能在路上私自載客,搭乘電召出租車的唯一途徑是撥打調度中心熱線電話,調度中心安排車輛前去接送。市民電話召車,只需要在原地等待,車費和普通出租車一樣。
  “我住在南邊海路,電話、微信,聯繫幾十次也難叫到一部車。”市民鄭先生表示,在市區只要等上幾分鐘就有出租或公交車,而在郊區,著急的時候只能坐“摩的”,想預約上電召車,比中獎還難。
  根據原計劃,100臺電召車將被安排在機場、火車站、大東海廣場、吉陽鎮、海棠灣、亞龍灣的6個調度站,接受電話預約。這樣的安排也是為了方便,偏遠地區的乘客出行方便。
  但在此前的試運營階段,電召車受“爽約”等原因影響,許多電召車搖身變成招手即停的“揚召車”,而且鐘情在市區路段運營。三亞新聞網記者也曾多次在市區遇到電召車招手即停的情形,只是和普通出租車不用的是,上車後,駕駛員會要求乘客撥打96789召車熱線,以便指揮中心下單。
  “不收服務費,只在一個地方等,很難掙到錢。”一位駕駛員曾向記者抱怨,在旅游淡季,駕駛員如果一味等待指揮中心派車,月收入難以維持自己的生活開支。“市區很多乘客及時預約了,但沒等幾分鐘路邊有車了,我們出單就白跑。而要是跑亞龍灣、海棠灣,我們油費又虧損。”該位駕駛員表示,電召變揚召,也是迫不得已。
  為改變這一現狀,三亞市交通等主管部門研究尋求解決之道,前往國內多個電召車運營較好的城市考察。2013年10月,三亞市物價部門發佈消息稱,經三亞市政府批准,自12月1日起,三亞電召車將開收服務費:即時叫車服務費5元/次;預約叫車服務費,根據叫車服務範圍,乘車地點所在區域,按遞增價格標準收費。
  三亞市物價部門相關負責人介紹稱,電召車運營至今,收費模式與普通出租車一樣,其收入與普通出租車存在巨大差距,這重挫電召車出租車司機的工作激情,也滋生了諸多行業矛盾。該負責人表示,此次三亞出租車電召服務費標準是根據出租汽車電召中心建設投資和電召出租車運營成本,並參照國內有關城市電召服務費標準,結合三亞出租汽車運價水平制定。
  1日下午,三亞天行集團董事長鄭培桂就收取服務費的電召車首日運行情況接受記者採訪。據其介紹,根據統計數據顯示,1日凌晨至中午12點,共接到預約叫車40餘次,其中大部分都是前往鳳凰機場。根據統計信息分析,三亞市區市民游客即時叫車的數量明顯有所下降,而偏遠路段市民游客叫車的數量有所上升,市民爽約率有所下降;與此同時,預約叫車成功率達100%。
  “從亞龍灣預約電召車服務費才35元,這對於游客來說完全是可以接受的。而公司也能百分之百保證預約叫車有車可用。”鄭培桂表示,通過收取電召服務費,使得電召車與普通出租車距離拉開,緩解電召車出現“揚召、派得了單,拉不了客”等窘境,將真正走上差異化之路,讓出租車資源得到合理利用。  (原標題:三亞電召車收服務費首日:下單成功率明顯上升)
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